چالش‌های سیستم کنترل ترافیک هوایی آمریکا پس از شکست پروژه ایلان ماسک

به گزارش سیتنا، در ادامه بررسی شکست پروژه DOGE در FAA، افزایش بحران و نقش پالانتیر در بازسازی سیستم کنترل ترافیک هوایی آمریکا مورد تحلیل قرار می‌گیرد. **شکست پروژه DOGE در FAA** ایلان ماسک در فوریه 2025 با وعده «ارتقای سریع ایمنی سیستم کنترل ترافیک هوایی» وارد FAA شد، اما عملکرد او با شکست همراه بود: * اخراج 400 کارمند FAA، از جمله تکنسین‌های تعمیر و نگهداری در 18 مرکز کنترل ترافیک هوایی. * اتهامات بی‌اساس به ورایزون درباره مدیریت سیستم ارتباطی FAA. * شکست در تبدیل استارلینک به تأمین‌کننده مخابراتی FAA. **افزایش بحران** در سال‌های اخیر، خرابی‌های تجهیزات در دالاس، دنور و هیوستون، بوی نامعلوم در مراکز کنترل آتلانتا و نیوآرک، و کمبود شدید نیروی انسانی در بوستون، نیویورک و لس‌آنجلس، سیستم کنترل ترافیک هوایی را به شدت ناپایدار کرده است. در سال 2025، یک چهارم پروازها با تأخیر، تغییر مسیر یا لغو مواجه شدند که بدترین آمار در یک دهه اخیر بود. **ورود پالانتیر** قانون One Big Beautiful Bill در ژوئیه 2025، 12.5 میلیارد دلار برای بازسازی کامل سیستم کنترل ترافیک هوایی اختصاص داد. از این مبلغ، 5 میلیارد دلار برای به‌روزرسانی نرم‌افزار در نظر گرفته شده است. با شکست DOGE، دولت ترامپ از پالانتیر برای پر کردن این خلأ دعوت کرده است. پالانتیر که از سال 2024 با FAA همکاری می‌کند، قراردادهای بدون مناقصه متعددی برای توسعه ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی دریافت کرده است. **نگرانی کنترلرهای ترافیک هوایی** کنترلرهای ترافیک هوایی که با ناشناسی با The Verge صحبت کردند، معتقدند که مشکلات اصلی FAA، کمبود نیروی انسانی است، نه نرم‌افزار. هیچ‌یک از 12.5 میلیارد دلار بودجه جدید برای جذب و آموزش کنترلرها اختصاص نیافته است. در حالی که FAA در سال 2025 با 14,832 کنترلر کار می‌کرد، پیش‌بینی می‌شود امسال 1,711 نفر از آنها بازنشسته یا استعفا دهند. **چالش‌های جبران‌ناپذیر** برنامه‌های نرم‌افزاری پالانتیر سال‌ها تا اجرا فاصله دارند و ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی آن هنوز اثبات‌نشده هستند.