جایگزینی کانال سوئز: بررسی طرح‌های جدید

روزنامه قطری العربی الجدید در گزارشی نوشت که برخی کشورها و مؤسسات به راه‌اندازی پروژه‌های بزرگ دریایی، زمینی و لجستیکی برای جایگزینی کانال سوئز فکر می‌کنند. این کانال یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان است و بخش قابل توجهی از تجارت جهانی، به‌ویژه مبادلات میان آسیا و اروپا، از آن عبور می‌کند. یکی از تازه‌ترین طرح‌ها، مسیر دریای شمال است که چین بر استفاده از آن برای انتقال کالا میان شرق آسیا و اروپا تأکید دارد. بر اساس برآوردهای مطرح‌شده، این مسیر می‌تواند نسبت به کانال سوئز حدود 50 درصد کوتاه‌تر باشد. شرکت‌های بزرگ کشتیرانی مانند دانمارکی مرسک نیز از این مسیر استفاده کرده‌اند و روسیه سال‌هاست برای افزایش تردد دریایی در این مسیر برنامه‌ریزی می‌کند. کریدور شمال–جنوب نیز یکی دیگر از طرح‌ها است که ایران آن را به‌عنوان مسیر جایگزین برای انتقال کالا میان آسیا و اروپا دنبال کرده است. این کریدور هند را از طریق ایران و دریای خزر به روسیه و سپس اروپا متصل می‌کند. پروژه‌های دیگری نیز در منطقه مطرح شده‌اند؛ از جمله مسیرهای مرتبط با انتقال کالا از طریق سرزمین‌های اشغالی، طرح‌های ریلی و جاده‌ای میان بنادر دریای سرخ و مدیترانه، کریدور اقتصادی هند–خاورمیانه–اروپا و پروژه «راه توسعه» که بنادر خلیج فارس را از طریق عراق و ترکیه به بازارهای اروپا متصل می‌کند. افزایش ناامنی در آبراه‌های منطقه، به‌ویژه بسته شدن تنگه هرمز و تهدیدهای مربوط به تردد کشتی‌ها در تنگه باب‌المندب، موجب شده است شرکت‌های حمل‌ونقل و دولت‌ها به مسیرهای جایگزین توجه بیشتری کنند.