به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از عصر ایران؛ ماجرا در ۶ ژوئن ۱۹۸۳ [۱۶ خرداد ۱۳۶۲] و در جریان یک رزمایش ناتو در نزدیکی سواحل پرتغال اتفاق افتاد. ستوان دوم ایان «سوپی» واتسون، خلبان ۲۵ ساله نیروی دریایی سلطنتی، با یک فروند Sea Harrier FRS.۱ به شماره ZA۱۷۶ از ناو هواپیمابر HMS Illustrious برخاسته بود. ماموریت او پیدا کردن یک ناو هواپیمابر فرانسوی در شرایط شبیهسازی شده جنگی بود.
در جریان ماموریت، واتسون پس از جدا شدن از خلبان همراهش باید به نقطه از پیش تعیین شده بازمی گشت؛ اما سامانه ناوبری هواپیما نتوانست موقعیت درست ناو را به او نشان دهد و از سوی دیگر، ارتباط رادیویی نیز از کار افتاده بود. جستوجو برای پیدا کردن ناو نتیجهای نداشت و سوخت هواپیما نیز بهسرعت در حال تمام شدن بود.
واتسون که میدانست دیگر زمان زیادی برایش باقی نمانده، به سمت مسیرهای کشتیرانی نزدیک ساحل پرتغال حرکت کرد تا دستکم یک کشتی تجاری او را ببیند. کمی بعد، یک کشتی کانتینربر اسپانیایی به نام Alraigo در مقابل او ظاهر شد.
خلبان ابتدا قصد داشت با عبور از نزدیکی کشتی، توجه خدمه را جلب کند و سپس در محدوده دید آنها اجکت کند تا شانس نجاتش افزایش پیدا کند.پ؛ اما هنگام نزدیک شدن به کشتی، متوجه چیزی شد که میتوانست آخرین فرصت او باشد: مجموعهای از کانتینرها و یک سازه فلزی روی عرشه که سطحی نسبتا صاف ایجاد کرده بود.
سی هریر یکی از معدود هواپیماهای جنگندهای بود که به لطف موتور و نازلهای قابل تغییر جهت خود میتوانست به صورت عمودی فرود بیاید. همین ویژگی باعث شد واتسون تصمیمی بگیرد که شاید برای هر جنگنده معمولی غیرممکن بود.
هواپیما را روی کانتینرها فرود آورد؛ اما ماجرا هنوز تمام نشده بود
سطح کانتینرها لغزنده بود و هواپیما پس از فرود شروع به سر خوردن به سمت عقب کرد. واتسون تلاش کرد با جمع کردن ارابه فرود، حرکت هواپیما را متوقف کند، اما چرخ های اصلی از لبه سطح عبور کردند. درنهایت هواپیما با یک خودروی ون که روی عرشه قرار داشت برخورد کرد و همان خودرو مانع سقوط کامل آن به داخل دریا شد.
به این ترتیب، یک جنگنده نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا به شکلی باورنکردنی روی یک کشتی تجاری اسپانیایی قرار گرفته بود.
کشتی Alraigo چهار روز بعد به سانتا کروس در تنریف رسید و سی هریر همچنان روی محموله آن قرار داشت. هواپیما بعدها نجات داده شد و دوباره به خدمت بازگشت. خود ZA۱۷۶ نیز سالها بعد به نسخه FA۲ ارتقا یافت و درنهایت در سال ۲۰۰۳ از خدمت خارج شد. این هواپیما اکنون در موزه هوایی Newark در بریتانیا نگهداری می شود.
این حادثه همچنین برای خدمه و مالکان کشتی Alraigo پیامد مالی جالبی داشت و آن ها درنهایت حدود ۵۷۰۰۰۰ پوند بابت نجات و نگهداری هواپیما دریافت کردند.
فرود اضطراری Alraigo به یکی از مشهورترین ماجراهای تاریخ هوانوردی دریایی تبدیل شد؛ داستانی که در آن یک خلبان، در حالی که تنها چند دقیقه تا تمام شدن سوخت فاصله داشت، به جای اجکت کردن تصمیم گرفت جنگنده عمودپرواز خود را روی چیزی فرود بیاورد که اساسا برای فرود هواپیما ساخته نشده بود.
و شاید عجیبترین بخش ماجرا همین باشد: کشتیای که قرار نبود هیچوقت هواپیما حمل کند، برای چند روز تبدیل به یک ناو هواپیمابر موقت شد.
۲۵۹
∎
